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クラッチ リバース (FX)

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以下はリンク先の直訳となります

これらはすべて、プロのボーカリストのチームから録音および処理されており、 7月8日午後12時EST にフルコレクションをリリースするときに何が起こるかを味わうことができます。

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スズキ・ソリオ ハイブリッドMZ/ソリオ バンディット ハイブリッドMV【試乗記】 幸福家族の願いを乗せて

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スズキ・ソリオ ハイブリッドMZ/ソリオ バンディット ハイブリッドMV【試乗記】

スズキ・ソリオ ハイブリッドMZ(FF/CVT)/ソリオ バンディット ハイブリッドMV(FF/CVT)

マイルドハイブリッドがメイン

先代モデルよりもフード先端を45mm(「バンディット」は25mm)高めることで、より存在感のあるフロントマスクになった。
先代モデルよりもフード先端を45mm(「バンディット」は25mm)高めることで、より存在感のあるフロントマスクになった。拡大
ボディーの全長は先代モデルよりも80mm(「バンディット」は70mm)拡大。動きのあるプレスラインなどによって伸びやかなイメージを演出している。
ボディーの全長は先代モデルよりも80mm(「バンディット」は70mm)拡大。動きのあるプレスラインなどによって伸びやかなイメージを演出している。拡大
左右のリアコンビランプを結ぶメッキガーニッシュでワイド感を強調している。
クラッチ リバース (FX) 左右のリアコンビランプを結ぶメッキガーニッシュでワイド感を強調している。拡大
パワートレインの主力は1.2リッター直4エンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせ。モーターは完全停止前からのアイドリングストップや加速時のアシストなどに使われる。
パワートレインの主力は1.2リッター直4エンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせ。モーターは完全停止前からのアイドリングストップや加速時のアシストなどに使われる。拡大

ゆるふわ系やギラツキ顔は排除

従来どおり、ソリオと「ソリオ バンディット」の2本立てである。ロゴを見ると、ソリオ バンディットのロゴは「BANDIT」が大きく表記されている。スズキとしては、2台を異なるモデルとして見てほしいのだ。中身はほぼ同じだが、ターゲットを差別化している。カタログを見ると、ソリオは「コンパクトなのに、室内さらにひろびろ」、ソリオ バンディットは「強く、美しきコンパクト」と、キャッチコピーが全然違うのだ。

CMでもソリオは5人で踊りまくっているが、ソリオ バンディットは吉沢 亮と橋本環奈の2人だけでドライブ。パーソナルユースをアピールしているようだが、実際にはファミリーカーとして使われることが多いはずである。好みのデザインを選べばいいだろう。ソリオがおとなしめでソリオ バンディットがギラついた顔という分け方にはなっていない。ソリオもゆるふわ系ではなく、クロームパーツが多用されていてシュッとしている。ソリオ バンディットは細い目がつり上がっているクール系だ。

「ソリオ」の内装はネイビー×ホワイトのコーディネート。ステアリングポスト下にトレーが新設されたり、カップホルダーが紙パックに対応したりと、細かなアップデートが施されている。
「ソリオ」の内装はネイビー×ホワイトのコーディネート。ステアリングポスト下にトレーが新設されたり、カップホルダーが紙パックに対応したりと、細かなアップデートが施されている。拡大
シート表皮はグレーミックスの布地に光沢のあるラインをプリント。リビングのソファのような空間を目指したという。
シート表皮はグレーミックスの布地に光沢のあるラインをプリント。リビングのソファのような空間を目指したという。拡大
165mmのスライド機構を備えたリアシートは50:50の分割式。背もたれは最大56度のリクライニングが可能。
165mmのスライド機構を備えたリアシートは50:50の分割式。背もたれは最大56度のリクライニングが可能。拡大
「ソリオ バンディット」の内装はボルドーとブラックのコーディネート。センターメーターは先代譲りだが、ドライバー側に向けてレイアウトされたところが新しい。
「ソリオ バンディット」の内装はボルドーとブラックのコーディネート。センターメーターは先代譲りだが、ドライバー側に向けてレイアウトされたところが新しい。拡大
「ソリオ バンディット」のシートには鈍く輝くメタルのようなアクセントが施される。「ソリオ」ともどもマイルドハイブリッド車にはシートヒーターが標準装備となっている。
「ソリオ バンディット」のシートには鈍く輝くメタルのようなアクセントが施される。「ソリオ」ともどもマイルドハイブリッド車にはシートヒーターが標準装備となっている。拡大

荷室長が大幅に拡大

予防安全装備の「スズキセーフティーサポート」は最新バージョンにアップデート。ACCが全車速追従に対応したほか、標識認識機能や誤発進抑制機能などを装備する。
予防安全装備の「スズキセーフティーサポート」は最新バージョンにアップデート。ACCが全車速追従に対応したほか、標識認識機能や誤発進抑制機能などを装備する。拡大
ボディーの延長分に加えて、リアゲート内部の樹脂パーツを薄くすることで荷室の床面長が先代モデル比で100mm拡大している。
ボディーの延長分に加えて、リアゲート内部の樹脂パーツを薄くすることで荷室の床面長が先代モデル比で100mm拡大している。拡大
クラッチ リバース (FX) FF車の荷室床下に備わるサブトランク。4WD車にはもう少し浅いラゲッジアンダーボックスが用意される。
FF車の荷室床下に備わるサブトランク。4WD車にはもう少し浅いラゲッジアンダーボックスが用意される。拡大
後席のシートバック横にレイアウトされた12Vソケット。先代モデルでは荷室に備わっていたものを移設し、座ったままで利用しやすくなった。
後席のシートバック横にレイアウトされた12Vソケット。先代モデルでは荷室に備わっていたものを移設し、座ったままで利用しやすくなった。拡大
スズキの小型車としては初採用となる天井のスリムサーキュレーターは、空調効果をキャビン全体に行き渡らせる。
スズキの小型車としては初採用となる天井のスリムサーキュレーターは、空調効果をキャビン全体に行き渡らせる。拡大

快楽よりも安全を優先

先代モデルよりもCVTセレクターの位置をドライバーに近づけることで操作性を改善。レバーの軌道角度の変更によって、より小さな力で操作できるようになった。
先代モデルよりもCVTセレクターの位置をドライバーに近づけることで操作性を改善。レバーの軌道角度の変更によって、より小さな力で操作できるようになった。拡大
スズキの小型車で初採用となるカラーヘッドアップディスプレイ。カーナビの交差点案内や予防安全装備の作動状況など、表示できる情報は多彩。
スズキの小型車で初採用となるカラーヘッドアップディスプレイ。カーナビの交差点案内や予防安全装備の作動状況など、表示できる情報は多彩。拡大
助手席側のインストゥルメントパネルにはUSBポート(2つ)と12Vソケットが用意される。
助手席側のインストゥルメントパネルにはUSBポート(2つ)と12Vソケットが用意される。拡大
ステアリングポストの奥にはインパネアッパーボックスが用意される。ETC車載器が内蔵できるほか、ここにもUSBポートが1つ設けられている。
ステアリングポストの奥にはインパネアッパーボックスが用意される。ETC車載器が内蔵できるほか、ここにもUSBポートが1つ設けられている。拡大
全方位モニターは各カメラからの映像をデジタル伝送化することでよりくっきりとした映像に。ディスプレイは写真の9インチ(メーカーオプション)のほかにスズキ初という10インチサイズ(ディーラーオプション)も用意されている。
全方位モニターは各カメラからの映像をデジタル伝送化することでよりくっきりとした映像に。ディスプレイは写真の9インチ(メーカーオプション)のほかにスズキ初という10インチサイズ(ディーラーオプション)も用意されている。拡大
スズキ・ソリオ ハイブリッドMZ
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クラッチ リバース (FX)
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テスト車のデータ

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3790×1645×1745mm
ホイールベース:2480mm
車重:1000kg
駆動方式:FF
エンジン:1.2リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター:直流同期電動機
トランスミッション:CVT
エンジン最高出力:91PS(67kW)/6000rpm
エンジン最大トルク:118N・m(12.0kgf・m)/4400rpm
モーター最高出力:3.1PS(2.3kW)/1000rpm
モーター最大トルク:50N・m(5.1kgf・m)/100rpm
タイヤ:(前)165/65R15 81S/(後)165/65R15 81S(ダンロップ・エナセーブEC300+)
燃費:19.6km/リッター(WLTCモード)
価格:202万2900円/テスト車=235万3065円
オプション装備:全方位モニター用カメラパッケージ(5万5000円)/全方位モニター付きメモリーナビゲーション(18万7000円) ※以下、販売店装着オプション フロアマット<ジュータン>(2万9315円)/ETC車載器(2万1120円)/ドライブレコーダー(3万7730円)

テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:654km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--)
テスト距離:--km
使用燃料:--リッター(レギュラーガソリン)
参考燃費:--km/リッター

スズキ・ソリオ バンディット ハイブリッドMV
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スズキ・ソリオ バンディット ハイブリッドMV

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3790×1645×1745mm
ホイールベース:2480mm
車重:1000kg
駆動方式:FF
エンジン:1.2リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター:直流同期電動機
トランスミッション:CVT
エンジン最高出力:91PS(67kW)/6000rpm
エンジン最大トルク:118N・m(12.0kgf・m)/4400rpm
モーター最高出力:3.1PS(2.3kW)/1000rpm
モーター最大トルク:50N・m(5.1kgf・m)/100rpm
タイヤ:(前)165/65R15 81S/(後)165/65R15 クラッチ リバース (FX) 81S(ダンロップ・エナセーブEC300+)
燃費:19.6km/リッター(WLTCモード)
価格:200万6400円/テスト車=238万0565円
オプション装備:ボディーカラー<スピーディーブルーメタリック×ブラックルーフ>(4万4000円)/全方位モニター用カメラパッケージ(5万5000円)/全方位モニター付きメモリーナビゲーション(18万7000円) ※以下、販売店装着オプション フロアマット<ジュータン>(2万9315円)/ETC車載器(2万1120円)/ドライブレコーダー(3万7730円)

テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:821km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--) クラッチ リバース (FX) クラッチ リバース (FX)
テスト距離:--km
使用燃料:--リッター(レギュラーガソリン)
参考燃費:--km/リッター

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